高速动态称重传感器性能对比(压电薄膜、石英、和弯板）
参数 | 压电薄膜传感器 | 弯板传感器 | 压电石英传感器 |
传感器尺寸 | 3500*6.6*1.6mm | 1250*500*20mm | 750*50*44mm |
4500*6.6*1.6mm | 1500*230*30mm | ||
1750*508*23mm | |||
路面破坏程度 | 面积：0.14米2 | 面积：1.250米2 | --- |
额定载荷（单） | 30t | 20/30t | 30t |
车速范围 | 5-180km/h | 5-200km/h | 5-250km/h |
测速误差 | ±1.5% | ±2km/h | 5% |
测重误差 | ±5%-7% | 总±5%轴±7%pat | 5% |
置信度 | >95% | 95% | 95% |
过载能力 | 与路面相同 | 150% | 150% |
系统构成 | 2条传感器+一个线圈 | 2块弯板+2个线圈 | 2块+2个线圈 |
检测灵敏度 | ≤100微秒 | ≤5000微秒 | ≤300微秒 |
温度范围 | -40℃-80℃ | -30℃-80℃wj | -50℃-80℃ |
-45℃-80℃pat | |||
施工 | 简单 | 复杂 | 中等简单 |
可靠性 | 高 | 路面结合差 | 和路面结合较差 |
使用寿命 | 4000万-1亿 | 3000万次 | --- |
03-21
不停车(非现场执法）超限管理
《超限运输车辆行驶公路管理规定》已于2000年4月1日起施行。管理规定：车货总高度从地面算起4米以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2米以上);车货总长18米以上;车货总宽度2.5米以上的车辆为超限车辆。2004年公安部、交通部下发《关于进一步加强车辆超限超载集中治理工作的通知》，通知规定对于二轴车辆车身和货物总重超过20吨、三轴车辆车货总重超过30吨、四轴车辆车货总重超
02-20
高速动态称重传感器性能对比(压电薄膜、石英、和弯板）
高速动态称重传感器性能对比(压电薄膜、石英、和弯板）参数压电薄膜传感器弯板传感器压电石英传感器传感器尺寸3500*6.6*1.6mm1250*500*20mm750*50*44mm4500*6.6*1.6mm1500*230*30mm1750*508*23mm路面破坏程度面积：0.14米2面积：1.250米2---额定载荷（单）30t20/30t30t车速范围5-180km/h5-200km/h5
02-15
智能交通传感器及其应用
随着全球智能交通技术(ITS)的发展，与众多的技术一样，压电薄膜交通传感器在过去数年里取得了长足的发展。它为用户提供的不仅是良好的性能，高度的可靠性，简易的安装方法，还有逐步降低的价格。它独一无二的特性使其在日益扩展的应用中成为理想的选择。 美国MEAS公司经过多年研究，开发出了一种压电薄