推动电动汽车发展的创新
实现更卓越的电池性能和更长的使用寿命，电池性能是扩大电动汽车采用范围的关键因素，希望最大限度地延长两次充电之间的行驶距离，并确保他们的电池在需要更换之前尽可能长时间地使用。电池寿命由车辆内的多个子系统和元件决定。为了支持更长的使用寿命，必须在正常车辆操作模式下安全地打开和关闭电池，并防止出现可能损坏电池的异常情况。高压接触器是这种安全系统的重要组成部分。有了它，在短路或电流负载过大的情况下，就能够在电池之间切换或完全关闭电池。此外，通过将这些接触器与低电阻端接配对来避免功率损失，与电池管理系统配对来防止电池组过热，有助于使电池在车辆的使用寿命延长。
随着电动汽车制造商竞相开发更强大、更高效的车辆，必须继续关注电动汽车驾驶员的另一个主要考虑因素：环境可持续性。对水和能源消耗的担忧，以及对在电动汽车制造过程中大量使用金属的担忧给制造商带来了压力，要求他们全面考虑电动汽车行业的可持续性。凭借针对高压电动汽车连接器的接触表面技术等创新。通过选择性地在连接表面的有限区域应用，与传统连接器相比使用更少的贵金属，同时仍然提供电动汽车动力系统所需的同等的电气性能和更卓越的抗振性与耐热性。此外，非电镀干镀工艺不使用任何有害物质，并且在生产过程中将CO2排放量降低了35%，将淡水消耗量降低了99%。
-
12-23
微型加速度传感器原理
低频加速度传感器是一款标准小、性价比高、以电压输出且无直流偏置的加速度传感器，低频加速度传感器具有设备简洁、丈量精度高、一致性好、抗干扰等特点，能满足用户多样化的要求。广泛应用在地基检验，桥梁检验，机械振动检验、接触式位移检验、地质勘探、地震波丈量、水轮汽轮机组检测等多个检验操控领域。低频加速度传感器设备办法1、螺栓联接：频响好，设备谐振频率较高，能传递大加速度。2、磁力设备座联接
-
10-07
MR磁阻传感器相关知识普及
磁阻效应，1857年科学家将一个铁块放在磁场中，注意到铁块的电阻发生了微弱变化，由此发现了磁阻效应。但直到 100 多年后的 1971 年，才第一次提出了磁阻传感器的概念。，到了1991年，IBM 公司在硬盘驱动器中引入了第一个 MR 头，使用一条磁阻材料来检测位数。此前，MR 传感器只是用于要求不高的价格标签和标记阅读器
-
10-07
多传感器测量系统
随着竞争市场的加剧，厂商对效率的需求比以往任何时候都更为重要。为了维持盈利能力，公司需要在保持生产质量的同时满足市场需求。尤其是现工业对按时交货的精确零件的需求正在增长。为了跟上步伐，技术在不断进步，以使制造商可以在相同的时间内完成更多工作，即质量控制。 质量控制的主要挑战之一是保持
-
09-04
电动垂直起降 eVTOL飞机，望未来仰天空
电动垂直起降 (eVTOL) 飞机可能会在未来几年重塑城市交通，并影响我们对飞机的传统看法。美国联合航空公司计划通过一批电池供电的 eVTOL 实现这一目标，eVTOL 是一种新型飞机，类似于电动乘用车和超大型无人机之间的混合体，其内饰类似于豪华汽车。这些 eVTOL 的操作与直升机类似，因为它们将使用直升机停机坪并遵循